長臂架泵車，一直以來是各大混凝土機械品牌，展示自己技術實力一種手段。長臂架泵車的技術難點在于，如何保證臂架的剛性強度，以及如何處理臂架在工作時的振動問題。要把這兩個問題處理好，確實需要一些技術積累。
同時，臂架的折疊方式，如何才能讓臂架折疊之后高度和寬度最小，這也是設計師在設計的時候，需要考慮的問題。因此，臂架長度越長，越能展示一個品牌綜合技術能力的高低。
作為全球最大的混凝土機械制造商，普茨邁斯特確實是一個實力非常強的對手。不過，此后2011年，三一最長86米泵車問世，刷新了普茨邁斯特的記錄。而2012年，中聯重科又將這一記錄改寫為101米，這也是目前全球最長的混凝土臂架泵車。同時，臂架的折疊方式，如何才能讓臂架折疊之后高度和寬度最小，這也是設計師在設計的時候，需要考慮的問題。因此，臂架長度越長，越能展示一個品牌綜合技術能力的高低。
作為全球混凝土機械第一品牌，普茨邁斯特的技術積累是最強的。因此，世界上很多的長臂架泵車都是出自普茨邁斯特之手，例如全球第一臺70米泵車 M70-5。
在普茨邁斯特公司成立50周年之際，2008年9月23日，普茨邁斯特在北京正式發布了這款全球最長70米臂架泵車，這又是一個里程碑式的數字。雖然相比較此后的三一86米泵車，以及中聯的101米泵車，長度上確實還有差距。但是，在發布時間上，他們分別比普茨邁斯特晚了3年和4年。
相比較普茨邁斯特用了10橋的底盤，三一的86米泵車只用了9橋，而中聯重科的101米泵車，只用了7橋通用卡車底盤，在技術可以說超過了普茨邁斯特。
普茨邁斯特打造這臺70米的泵車，用了50年的技術積累。而中聯和三一，僅僅用了20年的時間，就達到了更高的水平，在這里確實應該為國產技術點個贊。不過，普茨邁斯特對于混凝土機械技術的提升，是做出了貢獻的。因此，他任然是混凝土機械領域的霸主，你覺得呢？
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